如何看待保时捷在华销量持续下滑？

摘要： 来源：证券时报今年4月，保时捷公布一季度财报。数据显示，一季度保时捷向全球客户交付了77640辆汽车，同比下降4%。具体来看，中国市场方面，一季度交付了1634...

来源：证券时报

今年4月，保时捷公布一季度财报。

数据显示，一季度保时捷向全球客户交付了77640辆汽车，同比下降4%。具体来看，中国市场方面，一季度交付了16340辆汽车，同比下降24%；北美市场方面，交付15087辆，同比减少23%；欧洲市场方面（不包括德国），一季度交付20044辆汽车，同比增长9%；在本土市场德国，交付11274辆，同比增长37%。

事实上，保时捷在华销量从2022年就已现颓势。2022年，保时捷全球交付量为309884辆，同比增长2.6%。其中，中国市场总交付量为93286辆，同比下滑2.5%，成为全球唯一下滑的市场。

2023年，中国继续成为保时捷全球范围内唯一下滑的市场，全年交付量为7.93万辆，同比下降15%。与此同时，此前由中国蝉联8年的保时捷最大单一市场由北美地区接棒，该区域2023年全年交付新车8.61万辆，同比增长9%。

保时捷在中国市场的销量下滑，被业内认为与其电动化转型相关。保时捷的电动化转型始于2019年，其首款纯电动跑车Taycan于当年推出，但是其第二款纯电动车系全新纯电动Macan直到今年1月才正式发布。

但眼下中国豪华电动汽车市场的竞争已然进入白热化。其中，比亚迪推出高端品牌“仰望”，宣布进军百万豪车市场；路特斯电动跑车“繁花”也在今年上市；广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出的纯电超跑昊铂SSR售价区间也已经超过百万元；蔚来也在2023年底亮相了百万旗舰车型ET9。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）此前表示，保时捷在中国市场面临挑战，但无意加入中国激烈的价格战，在他看来，维持保时捷独有的品牌价值比销量更重要，其在其他海外市场的销量增长将弥补中国市场的短期波动。

保时捷官方网站显示，5月中旬，Cayenne全系售价上调2万至5万元；4月中旬，Panamera涨价7万至10万元；新款Taycan、新款Taycan Turbo Cross Turismo的预售价格比老款车型最高涨18万元。

不过，据中国基金报，对于价格最低的保时捷Macan车型（入门款价格57.8万元），深圳的多个保时捷中心均释放巨幅折扣。其中一家优惠幅度高达17万元，这款车型低配入门价格已经下降至40万元左右。

保时捷旗下的第二款纯电动车系——全新纯电动Macan已在2024年北京车展上正式发售，建议零售价72.8万元起，目前终端已出现超过8万元折扣。

据深圳一家保时捷中心透露，其首款新能源车型Taycan目前的折扣高达20万元。