日系品牌集体倒退！新能源汽车高歌猛进，国产品牌集体冲锋前十

摘要： 日本车企即将迎来末日？在2022年以前，日系车依托东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等合资公司一向与德系车包揽了轿车...

日本车企即将迎来末日？

在2022年以前，日系车依托东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等合资公司一向与德系车包揽了轿车销量TOP 10，这一切在2022年迎来微妙的变化。这个三月更是它们的黄昏。

按照乘联会发布的最新数据，2024年3月，合资燃油车终端销量可以用全面溃败来形容，在厂商零售销量排行榜上，前五强中合资燃油车只剩两个席位，比亚迪以26万的成绩高居榜首，而昔日的老大哥一汽大众的销量只有其五成左右。

当年的合资车头牌风光不再，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%，而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

这与他们押错赛道有着直接的关系。

近几年来，新能源汽车高歌猛进，特别是2023年，比亚迪一共卖出了302.4万辆，同比增长62.3%，在中国汽车市场车企销量、品牌销量、全球新能源车市场销量以及中国大汽车企业四个方面均获得“第一”，带领中国军团在全世界范围内攻城略地。

主要日系车企却仍然抱残守缺。当新能源车的零售渗透率已达50.4%，购买燃油车的人正式成为少数派，这些对燃油车有执念的品牌还能有好吗？

他们也有自己的苦衷，普遍深耕燃油车上百年，比如丰田汽车早在1930年代就开始造车，日产汽车同样从1933年生产达特桑小型货车，本田比较晚，该公司也在1963年涉足汽车业务。

这些优势让日系车企在燃油车时代吃尽了市场红利，但当新能源汽车上位时，也成了他们的包袱，开发新能源产品会与已有的燃油车产品形成左右手互搏，这种顾虑导致他们长期犹豫不决，最终眼睁睁看着一个时代的逝去。

更糟糕的是，当新能源取代燃油成定局的时候，又会制造一些意外的情况。

由于大量市场被新能源汽车抢走，许多合资燃油品牌的经销商和门店经营不善而关闭，消费者纠纷和维权不断，甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻，造成不少人在购买燃油车时心存疑虑。

随着不愿购买燃油车的消费者越来越多，这又会引起燃油车保值率下降、二手车价格崩塌，进一步打击人们买燃油车的积极性。

据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，去年，二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。

当然，新能源汽车能够压倒燃油车，最根本的原因还是比亚迪等优秀车企不断进行创新，依靠技术代差对燃油车实现了全面压制，在技术上，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，广泛采用智能驾驶技术，在价格上，新能源汽车也成功做到了电比油低，以致燃油车难有还手之力。

从下半场来看，新能源车大概率将加速替代燃油车。