福建舰拥有一个薛定谔的烟囱

摘要： 福建舰首次海试照片不得不说福建舰的烟囱真的是非常神奇，堪称薛定谔的烟囱。第一张照片福建舰高速航行，烟囱浓烟滚滚。第二张照片同样也是高速航行，因为船尾浪花飞溅。但...

福建舰首次海试照片

不得不说福建舰的烟囱真的是非常神奇，堪称薛定谔的烟囱。第一张照片福建舰高速航行，烟囱浓烟滚滚。第二张照片同样也是高速航行，因为船尾浪花飞溅。但是就是不冒烟，连热气流都看不见。这表现差异也太大了！第三张又是浓烟滚滚，看样子动力转速不低，但是福建舰原地不动，周围也不见浪花。第四张确实不冒烟，福建舰也原地没动。如果这烟囱是燃油锅炉在用，你说这烟囱怎么就这么精神分裂呢，不管高速航行还是停船，你想冒烟就冒烟，不想冒烟就不冒烟。敢情这冒不冒烟和航行状态无关啊！

这张照片的公开其实就相当于事实上官宣了福建舰的主机可能是核动力

这只能说明一个问题，福建舰的航行状态真的和这个烟囱完全无关。烟囱不冒烟，福建舰都可以高速航行。那不用烟囱的动力是个啥？核动力呗！那谁在用烟囱？辅助动力燃气轮机呗！燃气轮机干啥的？发电的呗！这样所有照片都可以解释清楚了，前两张照片福建舰高速航行，第一张照片辅助动力燃气轮机开机了，所以冒烟了。第二张照片燃气轮机没开机，所以不见冒烟。第三张和第四张照片福建舰原地不动，在测试燃气轮机辅助动力。所以冒烟的是燃气轮机开机了，不冒烟的就是燃气轮机没开机。所以我们才说这些官方照片的公开已经相当于事实上官宣核动力了。当然说福建舰可能是核动力不止靠烟囱这一个证据，其实证据非常多，感兴趣的可以参考前面的文章。可以实锤的证据少说有七八个，文章链接放在本文末尾。

上个世纪常规动力航母的出勤率相对于核动力航母有5%的优势

对福建舰来说，最佳的动力就是核动力。因为核动力不需要消耗大量的重油燃料。可以大大减轻后勤压力，在我们缺乏海外基地的情况下，可以让海军走得更远，否则后勤就是疲于奔命的。要增加很多补给船和护航兵力。对我国的核动力技术来说，当前的水平是第三代一体化反应堆的水平。福建舰如果采用核动力，出勤率和全寿命成本会优于常规动力。不要看美弟海军的核动力航母整天不是在维修就是在维修的路上。但这是美弟的工业体系全面衰落造成的，这锅不能让核动力来背。美弟的常规动力舰艇也是整天排队维修。

福特级航母的全寿命周期维修时间已经比尼米兹少了6.5%

认为核动力航母出勤率低是上个世纪六七十年代的事情了。上个世纪常规动力相对于尼米兹级核动力航母的出勤率优势是5%。但是到了福特级航母，从过减少维修次数，维修时间就节省了6.5%。也就是说核动力航母出勤率低的劣势到福特级航母上就已经不存在了。要知道福特级航母的核反应堆只是个第二代紧凑型反应堆的水平。而我们是第三代一体化反应堆的水平，出勤率一定会远远高于福特级。

上世纪六七十年代，常规动力航母相对于核动力航母在全寿命成本上有58%的优势

上个世纪六七十年代，常规动力航母相对于核动力航母在全寿命成本上有58%的优势。但是福特级航母的二代紧凑型反应堆仅仅通过优化反应堆管道和阀门，相比尼米兹级航母就节省了20%的全寿命费用。

福特级航母相比尼米兹级航母节省了20%的全寿命费用

我国现有最先进的军用堆是玲龙一号的原型堆，和玲珑一号一样也是三代一体堆。很早以前就有媒体报道，玲龙一号是军用反应堆军转民的成果。从第二代紧凑型反应堆发展到第三代一体化反应堆，压力容器减少一半以上，管道阀门等也大幅减少。至少能减少一半以上的运行维护费用。所以核动力航母动力堆发展到第三代一体化反应堆的水平，全寿命成本高的问题可能就不存在了。

我国现有最先进的军用堆是玲龙一号的原型堆

那么为什么要用燃气轮机呢？因为核动力航母上也需要常规辅助动力，主要用于发电或者充当应急动力，因为核动力也不是百分之一百可靠。而且反应堆不适合快速调节功率，这对反应堆安全稳定运行非常不利。所以在电磁弹射型航母比如福特级上，反应堆提供推进动力，并发出一半的电力，另一半电力是辅助动力提供的。这样电力的峰值部分变化交给常规辅助动力调节。反应堆始终工作于安全稳定的工况下。福特级首舰辅助动力发电量88兆瓦，后续舰辅助动力发电量是106兆瓦。福特级上这些电力是由柴油机提供的。

福特级航母上使用的柴油机

但柴油机有个缺点就是适合军用的柴油主要是高速和中速柴油机，其单机功率做不大，通常只有几个兆瓦。所以航母上装一、二十台柴油机很正常。而且柴油机功率密度低，只有燃气轮机的三分之一到五分之一。重量大体积也大，所以柴油机数量非常很多且很占地方。采用燃气轮机做辅助动力就是个很好的主意，燃气轮机功率大体积小，一台能顶四五台柴油机，可以腾出空间用来携带燃油和弹药。

燃气轮机体积小功率大 一台能顶四五台柴油机

燃气轮机启动快加速快，非常适合作为辅助动力用于电力调峰。这电力的峰值中很大一部分是电磁弹射器的电力需求，弹射完飞机燃气轮机就可以收工了。所以燃气轮机虽然使用成本比柴油机高，但是因为工作时间短所以总体使用费用其实不多。对于常用的用电设备用柴油机发电成本更低一些，因为柴油机的热效率比燃气轮机高不少。燃气轮机和柴油机用的都是柴油，燃料可以共用，也可以简化后勤。所以主动力采用核动力，辅助动力采用燃气轮机和柴油机的搭配是非常完美的一套动力组合。