国资、央企原则上都需要自负盈亏，不管是高铁还是城市公交、水电、移动

摘要： 【本文由“新之AKIRA”推荐，来自《图数室 | 全国高铁仅有6条线路盈利，涨价后还会是你的出行首选吗？》评论区，标题为小编添加】新之AKIRA适当涨价可以接受...

【本文由“新之AKIRA”推荐，来自《图数室 | 全国高铁仅有6条线路盈利，涨价后还会是你的出行首选吗？》评论区，标题为小编添加】

• 新之AKIRA

• 适当涨价可以接受，但我不接受已经2024年了，还要用票价收入来衡量高铁“亏了”还是“赚了”的言论，作为公有制为主体的国家，地方经济的发展、人员流动带来的GDP难道要被排除在“高铁利润”之外吗？

除了在初创阶段，原则上所有国资、央企都需要自负盈亏，不管是高铁还是城市公交、水电、移动通信。

地方经济的发展、人员流动带来的GDP并不是“排除在高铁利润”之外，而是纳入以税收为基础的一般政府支出。必须说，这支出现在越来越大，以后会只有更大，没有最大，尤其是各种社保支出。

另一方面，国资、央企的性质决定了他们不能是高利润企业，所以也无法用部分国资、央企持续地补贴另外的持续亏损的部分。从一般政府支出中补贴，则是企事业不分，不能走这回头路了。